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路虎揽胜运动版亮相上海车展极光设计

2019/06/08 来源:黄山信息港

导读

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2013年4月20日,第十五届上海国际车展正式拉开帷幕,全新路虎揽胜运动版车型国内首发亮相。全新路虎揽胜运动版在外观内饰上的变化较大,同时动力和辅助配置上也有升级。

相比新一代揽胜,新揽胜运动版在设计上更加偏向于极光,特别是在前脸的设计上,另外,运动版车型采用了黑色的车顶配置,另外在车尾的设计上也与普通版车型完全不同,更加接近于极光。

新路虎揽胜运动版车型还采用了银色的下护板设计,轮毂的设计也与极光保持一致。整体来看,揽胜运动版更像是一款放大版的极光,与普通版车型有较大区别。

新揽胜运动版有19种外观颜色可选,并且在轮毂上有英寸的9种合金轮圈可供选择。新揽胜运动版车身尺寸长为4850mm,比老款长了62mm,轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。相比揽胜,揽胜运动版车身长度短了149mm,高度低了55mm。

老款揽胜运动版与发现为同平台车型,而新揽胜运动版将采用揽胜的平台。据官方信息显示,揽胜运动版和全新揽胜有75%的零配件是通用的。新揽胜运动版采用铝制车身平台打造,进一步轻量化,底盘质量相比老款降低了39%。

内饰方面,新揽胜运动版增加了第三排座椅,并且内饰有11颜色,四种铝制材料,和三种木质材料可供选择,顶棚颜色还有三种选择。此外,车内配置更有科技感,配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏。

动力部分,海外媒体报道,新揽胜运动版将提供四种动力选择,包括3.0L LR-TDV6、4.4L LR-SDV8两款柴油发动机以及3.0L机械增压和5.0L机械增压两款汽油发动机。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。

四驱系统上,新揽胜运动版有两种全时四驱可选,其中一个系统提供两档分动箱,并拥有低速挡,默认的动力分配为50:50,动力通过多片离合器式的中央差速器分配到前后轮,可到100%。在该四驱系统下的动力更强车型上还配备了后桥电控主动差速锁,进一步提高通过性。

另一套四驱系统采用托森中央差速器,质量比前者轻18kg,默认的动力分配为42:58,分配比例可达前62%,后78%。

另外,新揽胜运动版还搭载了路虎的第二代全地形反馈系统,拥有HDC坡道缓降、DSC动态稳定系统、GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子辅助配置。

点评:采用揽胜平台使得新揽胜运动版在车身尺寸上更大,同时采用全铝车身,达到轻量化的目的。动力上升级了8AT变速箱,电子辅助系统更加强大,个性化选择组合更多,同时设计上更豪华,更年轻并富有科技感。(郝昭)

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